01. 凝汽設備主要有(yǒu)凝汽器(qì)、循環水(shuǐ)泵、抽汽器(qì)、凝結水(shuǐ)泵等組成。

任務：

⑴在汽輪機排汽口建立并保持高(gāo)度真空(kōng)。

⑵把汽輪機排汽凝結成水(shuǐ)，再由凝結泵送至回熱加熱器(qì)，成為(wèi)供給鍋爐的給水(shuǐ)。此外，還(hái)有(yǒu)一定的真空(kōng)除氧作(zuò)用。

02. 凝汽器(qì)冷卻水(shuǐ)的作(zuò)用：将排汽冷凝成水(shuǐ)，吸收排汽凝結所釋放的熱量。

03. 加熱器(qì)疏水(shuǐ)裝置的作(zuò)用：可(kě)靠的将加熱器(qì)內(nèi)的疏水(shuǐ)排出，同時(shí)防止蒸汽随之漏出。

04. 軸封加熱器(qì)的作(zuò)用：回收軸封漏汽，用以加熱凝結水(shuǐ)從而減少(shǎo)軸封漏汽及熱量損失，并改善車(chē)間(jiān)的環境條件。

05. 低(dī)壓加熱器(qì)凝結水(shuǐ)旁路的作(zuò)用：當加熱器(qì)發生(shēng)故障或某一台加熱器(qì)停用時(shí)，不緻中斷主凝結水(shuǐ)。

06. 加熱器(qì)安裝排空(kōng)氣門(mén)的作(zuò)用：為(wèi)了不使空(kōng)氣在銅管的表面形成空(kōng)氣膜，使熱阻增大(dà)，嚴重地影(yǐng)響加熱器(qì)的傳熱效果，從而降低(dī)換熱效率，故安裝排空(kōng)氣門(mén)。

07.高(gāo)壓加熱器(qì)設置水(shuǐ)側保護裝置的作(zuò)用：當高(gāo)壓加熱器(qì)發生(shēng)故障或管子破裂時(shí)，能迅速切斷加熱器(qì)管束的給水(shuǐ)，同時(shí)又能保證向鍋爐供水(shuǐ)。

08.除氧器(qì)的作(zuò)用：用來(lái)除去鍋爐給水(shuǐ)中的氧氣及其他氣體(tǐ)，保證給水(shuǐ)的品質。同時(shí)，又能加熱給水(shuǐ)提高(gāo)給水(shuǐ)溫度。

09.除氧器(qì)設置水(shuǐ)封筒的目的：保證除氧器(qì)不發生(shēng)滿水(shuǐ)倒流入其他設備的事故。防止除氧器(qì)超壓。

10.除氧器(qì)水(shuǐ)箱的作(zuò)用：儲存給水(shuǐ)，平衡給水(shuǐ)泵向鍋爐的供水(shuǐ)量與凝結水(shuǐ)泵送進除氧器(qì)水(shuǐ)量的差額，從而滿足鍋爐給水(shuǐ)量的需要。

11.除氧器(qì)再沸騰管的作(zuò)用：有(yǒu)利于機組啓動前對水(shuǐ)箱中給水(shuǐ)加溫及備用水(shuǐ)箱維持水(shuǐ)溫。正常運行(xíng)中對提高(gāo)除氧效果有(yǒu)益處。

12.液壓止回閥的作(zuò)用：用于防止管道(dào)中的液體(tǐ)倒流。

13.安全閥的作(zuò)用：一種保證設備安全的閥門(mén)。

14.管道(dào)支吊架的作(zuò)用：固定管子，并承受管道(dào)本身及管道(dào)內(nèi)流體(tǐ)的重量和(hé)保溫材料重量。

15.給水(shuǐ)泵的作(zuò)用：向鍋爐連續供給具有(yǒu)足夠壓力，流量和(hé)相當溫度的給水(shuǐ)。

16.循環水(shuǐ)泵的作(zuò)用：主要是用來(lái)向汽輪機的凝汽器(qì)提供冷卻水(shuǐ)，冷凝進入凝汽器(qì)內(nèi)的汽輪機排汽，此外，還(hái)向冷油器(qì)、發電(diàn)機冷卻器(qì)等提供冷卻水(shuǐ)。

17.凝結水(shuǐ)泵空(kōng)氣管的作(zuò)用：将泵內(nèi)聚集的空(kōng)氣排出。

18.減溫減壓器(qì)的作(zuò)用：作(zuò)為(wèi)補償熱化供熱調峰之用（本廠）。

19.減溫減壓裝置的作(zuò)用：

⑴對外供熱系統中，用以補充汽輪機抽汽的不足，還(hái)可(kě)做(zuò)備用汽源。

⑵當機組啓停機或發生(shēng)故障時(shí)，可(kě)起調節和(hé)保護的作(zuò)用。

⑶可(kě)做(zuò)廠用低(dī)壓用汽的汽源。

⑷用于回收鍋爐點火(huǒ)的排汽。

20.汽輪機的作(zuò)用：一種以具有(yǒu)一定溫度和(hé)壓力的水(shuǐ)蒸氣為(wèi)介質，将熱能轉變為(wèi)機械能的回轉式原動機。

21.汽缸的作(zuò)用：将汽輪機的通(tōng)流部分與大(dà)氣隔開(kāi)，以形成蒸汽熱能轉換為(wèi)機械能的封閉汽室。

22.汽封的作(zuò)用：減少(shǎo)汽缸內(nèi)的蒸汽向外漏洩和(hé)防止外界空(kōng)氣漏入汽缸。

23.排汽缸的作(zuò)用：将汽輪機末級動葉排出的蒸汽倒入凝汽器(qì)。

24.排汽缸噴水(shuǐ)裝置的作(zuò)用：為(wèi)了防止排汽溫度過高(gāo)而引起汽缸變形，破壞汽輪機動靜部分中心線的一緻性，引起機組振動或其他事故。

25.低(dī)壓缸上(shàng)部排汽門(mén)的作(zuò)用：在事故情況下，如果低(dī)壓缸內(nèi)壓力超過大(dà)氣壓力，自動打開(kāi)向空(kōng)排汽，以防止低(dī)壓缸、凝汽器(qì)、低(dī)壓段轉子等因超壓而損壞。

26.葉輪的作(zuò)用：用來(lái)裝置葉片，并将汽流力在葉栅上(shàng)産生(shēng)的扭矩傳遞給主軸。

27.葉輪上(shàng)平衡孔的作(zuò)用：為(wèi)了減小(xiǎo)葉輪兩側蒸汽壓差，減小(xiǎo)轉子産生(shēng)過大(dà)的軸向力。

28.葉根的作(zuò)用：緊固動葉，使其在經受汽流的推力和(hé)旋轉離心力作(zuò)用下，不至于從輪緣溝槽裏拔出來(lái)。

29.滑銷系統的作(zuò)用：

⑴保證汽缸能自由膨脹，以免發生(shēng)過大(dà)應力引起變形。

⑵保持汽缸和(hé)轉子的終因一緻，避免因機體(tǐ)膨脹造成中心變化，引起機組振動或動靜之間(jiān)的摩擦。

⑶使靜子和(hé)轉子軸向與徑向間(jiān)隙符合要求。

30.支持軸承也稱徑向軸承或主軸承作(zuò)用：支撐轉子重量及由于轉子質量不平衡引起的離心力，并确定轉子的徑向位置，使其中心與汽缸中心保持一緻。

31.推力軸承的作(zuò)用：承擔蒸汽作(zuò)用在轉子上(shàng)的軸向力，并确定轉子的軸向位置，使轉子與靜子部分保持一定的軸向間(jiān)隙。

32.盤車(chē)裝置的作(zuò)用：在汽輪機啓動沖轉前和(hé)停機後，使轉子以一定轉速連續轉動，以保證轉子均勻受熱和(hé)冷卻，防止大(dà)軸彎曲。

33.汽輪機調節系統的作(zuò)用：在外界負荷變化時(shí)及時(shí)地調節汽輪機功率，以滿足用戶用電(diàn)量變化的需要，同時(shí)保證汽輪發電(diàn)機組的工作(zuò)轉速在正常允許範圍內(nèi)。

34.同步器(qì)的作(zuò)用：在單機運行(xíng)時(shí)改變汽輪機的轉速，在并列運行(xíng)時(shí)改變機組的功率。

35.汽輪機調節保護系統的作(zuò)用：在汽輪機調節系統失靈或發生(shēng)故障時(shí)，能及時(shí)動作(zuò)，迅速停機，避免事故的擴大(dà)和(hé)設備的損壞。

36.自動主汽門(mén)的作(zuò)用：在汽輪機的保護裝置動作(zuò)後，迅速切斷汽輪機的進汽而停機。

37.危急保安器(qì)的作(zuò)用：危急保安器(qì)動作(zuò)後将洩掉調節汽門(mén)二次脈動油壓和(hé)主汽門(mén)保安油壓，使主汽門(mén)、調速汽門(mén)迅速關閉。

38.附加超速保護作(zuò)用：若危急保安器(qì)失靈，機組的轉速上(shàng)升至額定轉速的113%—114%時(shí)，輔助超速保護動作(zuò)，使危急保安器(qì)動作(zuò)而停機。

39.軸向位移保護的作(zuò)用：當汽輪機軸向位移達到一定數(shù)值時(shí)，保護動作(zuò)，停機，。

40.潤滑油壓低(dī)保護的作(zuò)用：低(dī)油壓保護裝置根據油壓降低(dī)的不同程度，依次發出報警信号，聯動輔助油泵，停機和(hé)盤車(chē)運行(xíng)。

41.低(dī)真空(kōng)保護裝置的作(zuò)用：當真空(kōng)低(dī)于正常值時(shí)，低(dī)真空(kōng)保護裝置發出報警信号。

42.主油箱的作(zuò)用：在油系統中除了用來(lái)儲油外，還(hái)起着分離油中水(shuǐ)分、沉澱物及汽泡的作(zuò)用。

43.冷油器(qì)的作(zuò)用：冷卻汽輪發電(diàn)機組軸承的潤滑用油。

44.射油器(qì)原理(lǐ)及作(zuò)用：當壓力油經油噴嘴高(gāo)速噴出時(shí)，在噴嘴出口形成真空(kōng)，利用自由射流的卷吸作(zuò)用把油箱中的油經濾網帶入擴散管減速升壓後以一定的壓力排出。提高(gāo)主油泵工作(zuò)的可(kě)靠性。

45.空(kōng)氣冷卻器(qì)的作(zuò)用：保證發電(diàn)機在允許溫度內(nèi)正常運行(xíng)。

46.汽輪機噴嘴的作(zuò)用：把蒸汽的熱能轉換為(wèi)動能，也就是蒸汽膨脹降壓增速，按一定的方向噴射出來(lái)推動動葉片而做(zuò)功。

47.凝汽器(qì)設置熱水(shuǐ)井的作(zuò)用：集聚凝結水(shuǐ)，有(yǒu)利于凝結泵的正常運行(xíng)。

48.抽汽器(qì)的作(zuò)用：不斷地将凝汽器(qì)內(nèi)的空(kōng)氣及其他不凝結氣體(tǐ)抽走，以維持凝汽器(qì)的真空(kōng)。

49.射水(shuǐ)泵的作(zuò)用：向射水(shuǐ)抽汽器(qì)提供一定的壓力供給水(shuǐ)。

50.調壓器(qì)在汽輪機中的作(zuò)用：調節供汽壓力使其在一定的變化範圍內(nèi)。

51.加熱器(qì)的作(zuò)用：利用在汽輪機內(nèi)做(zuò)過部分功的蒸汽，抽至加熱器(qì)加熱給水(shuǐ)，提高(gāo)給水(shuǐ)溫度，減少(shǎo)汽輪機排往凝汽器(qì)中的蒸汽量，降低(dī)了冷源損失，提高(gāo)了熱力系統的循環效率。

52.均壓箱作(zuò)用：調整汽封供汽壓力，回收餘汽。

53.高(gāo)壓油動機作(zuò)用：控制(zhì)調速汽門(mén)的開(kāi)度，從而控制(zhì)汽輪機進汽量。

54.中壓油動機作(zuò)用：控制(zhì)旋轉隔闆的開(kāi)度，從而控制(zhì)對外供汽壓力與流量。

55.旁路系統的作(zuò)用：

⑴保證鍋爐最小(xiǎo)負荷的蒸發量

⑵保護再熱器(qì)

⑶加快啓動速度，改善啓動條件

⑷鍋爐安全閥的作(zuò)用

⑸回收工質和(hé)部分熱量，減少(shǎo)排汽噪聲

⑹保證蒸汽品質。

56.凝汽設備的作(zuò)用：增大(dà)蒸汽在汽輪機中的理(lǐ)想焓降，提高(gāo)機組的循環熱效率。将排汽凝結為(wèi)水(shuǐ)，以回收工質，重新送回鍋爐作(zuò)為(wèi)給水(shuǐ)。

57.高(gāo)壓加熱器(qì)的作(zuò)用：利用汽輪機中做(zuò)過部分功的蒸汽加熱鍋爐給水(shuǐ)，提高(gāo)給水(shuǐ)溫度，以減少(shǎo)鍋爐的熱負荷，提高(gāo)熱電(diàn)廠的熱經濟效益。

58.低(dī)壓加熱器(qì)的作(zuò)用：利用汽輪機中做(zuò)過部分功的蒸汽或汽封漏氣來(lái)加熱主凝結水(shuǐ)，回收熱量和(hé)工質。

59.逆止閥的作(zuò)用：限制(zhì)流體(tǐ)的流動方向，防止液體(tǐ)反向流動。

60.減壓閥：保持供汽壓力在規定的範圍內(nèi)變化。

61.射水(shuǐ)池：為(wèi)射水(shuǐ)泵提供充足的水(shuǐ)。

62.冷卻塔：冷卻循環水(shuǐ)。

63.冷卻塔中的配水(shuǐ)槽、濺水(shuǐ)碟等作(zuò)用：使水(shuǐ)不斷噴濺以增加與空(kōng)氣的接觸面積，提高(gāo)冷卻效果。

64.調速汽閥：用于沖轉和(hé)控制(zhì)進汽量。

65.電(diàn)動主閘閥的旁路門(mén)：用于二次暖管和(hé)啓動汽輪機。

66.凝結泵：把凝結水(shuǐ)及時(shí)地送往除氧器(qì)中。

67.凝結泵的空(kōng)氣閥：保證凝結泵入口處與凝結器(qì)內(nèi)的壓力相等，防止入口存有(yǒu)氣體(tǐ)而發生(shēng)落水(shuǐ)事故。

68.補軟水(shuǐ)門(mén)：在凝結泵啓動前，向凝結器(qì)內(nèi)注入軟化水(shuǐ)，保持熱水(shuǐ)井水(shuǐ)位某一适當的位置。

69.再循環門(mén)：維持凝結器(qì)熱水(shuǐ)井的水(shuǐ)位。

70.噴射門(mén)：降低(dī)後缸溫度。

71.濾油器(qì)：把油中的雜質及時(shí)地清理(lǐ)出來(lái)，保證機組的安全運行(xíng)。

72.給水(shuǐ)泵再循環管：防止給水(shuǐ)泵空(kōng)負荷或低(dī)負荷時(shí)引起給水(shuǐ)泵內(nèi)水(shuǐ)的汽化。

73.除氧器(qì)在汽側、水(shuǐ)測設置汽、水(shuǐ)平衡管：使并列運行(xíng)的除氧器(qì)的壓力和(hé)水(shuǐ)位保持一緻。

74.汽輪機透平油:

⑴潤滑汽輪發電(diàn)機的各軸承及其他轉動部分并帶走由摩擦所産生(shēng)的熱量，以及高(gāo)溫蒸氣傳給汽輪機各部分的熱量。

⑵汽輪機調速系統和(hé)各液壓控制(zhì)閥門(mén)傳動的工具。

75.油箱排油煙機：排出油中氣體(tǐ)和(hé)水(shuǐ)蒸氣，并建立負壓。

76.同步器(qì)下限富裕行(xíng)程：為(wèi)了汽輪機在低(dī)周率下驟然失去負荷時(shí)能使調速汽門(mén)迅速關閉，保證機組的安全。

77.同步器(qì)上(shàng)限：為(wèi)了防止在運行(xíng)中因蒸汽參數(shù)的變化，而使同步器(qì)開(kāi)度超過正常數(shù)值。

78.同步器(qì)下限：保證機組在電(diàn)周率降低(dī)時(shí)，能可(kě)靠地進行(xíng)并列或解列79.油動機的上(shàng)下富裕行(xíng)程：保證調速汽門(mén)的全開(kāi)或全關。

80.鍋爐排污擴容器(qì)：将鍋爐內(nèi)的污水(shuǐ)排進擴容器(qì)，使體(tǐ)積增大(dà)，壓力降低(dī)，使部分排污水(shuǐ)汽化，從而回收一部分水(shuǐ)及熱量。

81.油系統中高(gāo)低(dī)壓油聯絡門(mén)：啓動機組時(shí)，先啓低(dī)壓油泵經此門(mén)，緩慢向全系統充油趕空(kōng)氣，以免引起管路振動或調速系統發生(shēng)跳(tiào)動現象

82.離心式油泵供油系統：

⑴向機組各軸承供油，潤滑和(hé)冷卻軸承。

⑵供給調速系統和(hé)保護裝置穩定充足的壓力油。

⑶供給齒輪等傳動機構潤滑用油。

83.交、直流潤滑油泵：在汽輪機發生(shēng)故障，主油泵不能供給潤滑用油時(shí)，向潤滑系統供油及盤車(chē)用油。

84.潤滑油系統中的過壓閥（溢油閥）：調整潤滑油壓。

85.高(gāo)低(dī)壓疏水(shuǐ)膨脹箱：回收汽缸、抽汽管道(dào)疏水(shuǐ)，使汽缸上(shàng)下溫差減小(xiǎo)。

86.事故放油門(mén)：用于油系統着火(huǒ)放掉油箱中的油，減少(shǎo)損失。

87.凝結水(shuǐ)中排地溝門(mén)：排出不合格凝結水(shuǐ)，保證合格水(shuǐ)進入鍋爐。

88.真空(kōng)破壞門(mén)：用于緊急停機和(hé)過臨界轉速時(shí)快速停機及防止機組共振造成損壞。

89.抽汽逆止門(mén)電(diàn)磁閥：控制(zhì)抽汽管道(dào)上(shàng)的液壓止回閥。目的：切斷抽汽，防止管道(dào)中的汽、液體(tǐ)倒流造成水(shuǐ)沖擊損壞汽輪機。

90.磁力斷路油門(mén)：由電(diàn)磁鐵(tiě)和(hé)受電(diàn)磁控制(zhì)的油門(mén)部分組成，電(diàn)磁鐵(tiě)通(tōng)電(diàn)時(shí)油門(mén)活塞下移，洩掉保安油建立事故油關閉所有(yǒu)汽門(mén)。

91.隔闆套作(zuò)用：是用來(lái)安裝固定隔闆的。

92.汽輪機油系統的作(zuò)用：

①向機組各軸承供油，以便潤滑和(hé)冷卻軸承。

②供給調節系統和(hé)保護裝置穩定充足的壓力油。

③供應各傳動機構潤滑用油。

93.高(gāo)壓過壓閥（減壓閥）：是在機組潤滑油由主油泵出油經過減壓閥供油時(shí)，通(tōng)過減壓閥來(lái)調節進入潤滑油系統的油壓。

94.低(dī)壓過壓閥（安全門(mén)）：是在當潤滑油壓力過高(gāo)時(shí)，過壓閥動作(zuò)将一部分油排到油箱，保證潤滑油壓力一定。

95.轉子的作(zuò)用：承受蒸汽對所有(yǒu)工作(zuò)葉片的回轉力，并帶動發電(diàn)機轉子、主油泵和(hé)調速器(qì)轉動。

96.主油泵的作(zuò)用：是油系統的動力，正常運行(xíng)時(shí)連續不斷地将油送到潤滑油和(hé)調節油系統。

97.汽動油泵或高(gāo)壓電(diàn)動油泵（調速油泵）作(zuò)用：當汽輪機啓動或停機過程中主油泵沒有(yǒu)正常工作(zuò)時(shí)，用來(lái)供給動力油和(hé)潤滑油。也供停機後調節系統靜态特性試驗時(shí)使用。

98.交流油泵、直流油泵作(zuò)用：一般在汽輪機盤車(chē)狀态下或事故情況下，供汽輪機潤滑油。

99.濾油器(qì)作(zuò)用：裝在潤滑油和(hé)調速油管道(dào)上(shàng)，主要是防止油中的雜物進入軸承和(hé)調節油系統。

100.汽輪機調節系統各組成機構作(zuò)用：

①轉速感受機構：感受汽輪機轉速變化，并将其變換成位移變化或油壓變化的信号送至傳動放大(dà)機構。

②傳動放大(dà)機構：放大(dà)轉速、感受機構的輸出信号，并将其傳遞給執行(xíng)機構。

③執行(xíng)機構：通(tōng)常由調節氣門(mén)和(hé)傳動機構兩部分組成，根據傳動放大(dà)機構的輸出信号，改變汽輪機進汽量。

④反饋裝置：為(wèi)保持調節的穩定，調節系統必須設有(yǒu)反饋裝置，使某一機構的輸出信号對輸入信号進行(xíng)反向調節，這樣才能使調節過程穩定。